昨日下午，市政协组织召开了二环路“两快两射”工程专题协商会，20余名市政协委员齐聚一堂，向二环路工程相关的建设、交通、交管、林业园林等部门和单位负责人集中提问。小到指路牌，大到墩柱，委员们出的题涵盖了工程的各个方面。会上，市林园局相关负责人还透露了二环路绿化改造的概况：根据东西段的不同，栽植的乔木也有所不同。
“令人振奋，值得期待。”作为昨日第一个提问者，市政协委员文荣康这样开场，他抛出自己的问题：“二环路工程完工后，沿线的城市环境将有较大改观，但呈现在人们眼前的将是许多水泥立柱立面，在工程收尾或完工后，是否有优化或美化的考虑和方案？”
市建委相关负责人说，在规划之初，二环路工程即确定了国际化、现代化、生态化的定位，为贯彻“生态化”这一主题，二环在改造过程中采用了多项新技术。“具体到高架桥的墩柱来说，我们首次采用了清水混凝土技术，解决其外观平整度、光洁度的问题，不再涂装，外观也好看。”这位负责人还表示，考虑到昼夜间不同景观的问题，高架桥墩柱上还设置了泛光灯，能在节能的前提下提升二环路夜间的景观效果。
“二环环线绿化工程将怎样打造？”这是市政协委员李佳蔚抛给林业园林部门的问题。
市林园局相关负责人说，二环路全长28.3公里，桥下的绿化面积约有44万平方米，主要以草坪为主，行道树方面主要栽植胸径30-35厘米的大规格乔木，采用落叶乔木和常绿乔木相搭配。不能栽植乔木的地方，配合以花池和花厢。另外，根据二环路东、西段的不同，两段栽植的乔木品种也有所不同。东段主要为香樟、梧桐、朴树、栾树、三叶木等，西段主要为栾树、无患子、皂角、三叶木、黄连木等。二环两侧还将打造22个节点绿地，主要栽植胸径45厘米以上的大规格乔木和胸径20厘米以上的花树。
市政协委员赵梅的提问，集中在快速公交系统的公共设施上：“人行道到升降电梯之间是否设置盲道？指示牌是否科学设置？桥下有没有停自行车的区域？”
作为二环路工程的总规划师，成都市市政工程设计院院长钟强文回答说，整个二环路底层道路，都按相关国家标准设置了盲道，且远离井盖；而BRT公交站的楼梯也都设有扶手，不仅方便盲人，也方便老人和小孩。“此外，二环路沿线地面还设置了103个港湾式公交站，自行车只能从后面绕行，车站前端设计了特殊区域，引导盲人、轮椅直接上到车站。”钟强文强调，新二环的标识标牌都经过了科学设置，以公交站台为例，前后两面都有地图，方便乘客查看路线；高架桥下也有很多区域留出了位置，用于市民停放自行车。此外，目前设计部门还在新二环全线28对BRT站点中，着手选择8到10个桥上站点，在适当时候设置垂直电梯。
林永宏委员则向二环路工程的业主单位提出了“怎样避免浪费”的问题：“工程建设中建材、绿植回收再利用情况如何？”
市兴城集团负责人回答说，整个二环路工程都本着“经济高效”的原则，尽量使用原有设施。“老二环路原有的所有树木，都移栽到了三环路周边的绿地，且全部都登记在案；工程范围内也一共回收了井盖井圈约4000个。”该负责人还表示，以前二环路上部分钢箱梁人行天桥，在拆除后全部用来建设BRT车站的过街人行天桥，没有浪费，“新二环上将启用的高、中杆路灯，也是用的原二环路的老路灯。”
