去年，游客在紫藤园欣赏紫藤花
今起紫藤花将陆续开放，位于嘉定区博乐路环城河边的紫藤园或将再次迎来游园盛会。为确保安全，嘉定区绿化和市容管理局表示，紫藤园瞬时最大承载量仅为2000人。今年紫藤开花期间，如果游客数达到最大承载量的80%时，公园就将实施限流措施。届时，公安、交警、公园等方面可能还将采取相关应急预案，对周边道路车辆实施管控。
瞬时最大承载量约2000人
每到春季盛花期，在嘉定紫藤园，一串串紫色、粉色、白色的紫藤花，仿佛晶莹的珍珠，盈架满棚，芳香满园。
建于1997年的嘉定紫藤公园位于博乐路45号，公园不大却很精致，种植了30个品种、100余棵紫藤。昨日上午，记者来到紫藤园，虽然不是双休日，紫藤花也未完全开放，但公园内随处可见前来赏花的游客，不少游客特意带着相机拍照留念。“去年就来过，非常漂亮，今年还想带家里人来玩。”普陀区居民张阿姨特意找了一个工作日、乘地铁前来赏花，“周末如果紫藤花盛开，就让儿子带着孙子来。”
嘉定区绿化和市容管理局陆贤清介绍，紫藤园原本只是嘉定城南古城河畔一个默默无闻的小公园，仅作为环城河绿色项目之一，供周边居民休闲、散步。近几年，随着人们赏花热情高涨，紫藤园就像一颗失落的珍珠，突然被发现其惊世之美。去年在毫无征兆之下，数以万计的游客蜂拥而至，高峰时，游客在这个占地仅1万余平方米的小公园内挪步都很困难。“大多是市区专门前来赏花的市民，甚至还有外地旅游大巴，火爆超过想象。”
紫藤花今起将陆续开放，紫藤园周末或将再次迎来赏花高峰。“为确保市民赏花安全，我们对公园瞬时最大承载量进行了测算，预计在2000人左右，完全无法满足上万人的赏花需求。一旦人流超负荷，不仅观赏效果大打折扣，还会存在安全隐患。因此，今年游客数一旦达到最大承载量的80%时，公园就将实施限流措施，出一批再进一批。”陆贤清说。
进出口分离防人流对冲
据紫藤园绿化养护组负责人汪麒估计：去年高峰时一天客流近2.5万人次。十多年来，他第一次看到这么多人涌进这个籍籍无名的小公园。
“没有车位了，对不起。”去年赏花期间，保安高师傅每天都要重复这句话好几十遍。由于紫藤园门口车位稀缺，自驾前来的游客第一反应就是将车停到公园对面的韩天衡美术馆。面对汹涌的人潮和车流，高师傅唯一能做的就是双手一摊作抱歉状。
“因为不收门票，最高峰2.5万人次其实还是保守估计。”嘉定区绿化和市容管理局相关负责人说。而来自嘉定相关部门一组更为直观的数据显示：去年4月10日后的一周内，与紫藤园相隔不远的汇龙潭和秋霞圃比往年同期多出售2万张门票，以至于当年下半年的门票不得不提前加印。
“公园一共有3个出入口，一个在博乐路上，另外两个在河边；特别是永嘉桥出入口，就紧靠在桥头，从公园到桥头出口，要拾阶而上，如果进出人流发生对冲，有挤到河里的危险。”为此，嘉定区绿化和市容管理局决定，今年赏花期间，实行进、出口完全分离，博乐路出入口只进不出，另外两个出入口只出不进，防止人流对冲拥挤踩踏。“市民一定要听从现场交警和志愿者的引导。”
交警建议错峰游园
紫藤园突然火爆，在许多人意料之外。紫藤园的设计初衷，并非供市民参观的大型公园，严格来说仅为一级绿地，因此只配备养护人员，没有保安，更没有引导员，客流激增给管理带来了难题。
紫藤园周边道路交通有先天局限，三面分别是博乐路、金沙路、仓场路，另外一面为环城河。博乐路双向共4根车道，金沙路和仓场路均为双向2根车道。
“根据排堵经验，只要车子流动起来，交通压力就不会太大，但紫藤园周边道路不仅不能循环起来，甚至容易造成对冲，车流一旦积聚，交通压力非常大。旁边的杨树浜桥还在施工，预计今年交通拥挤会超过往年。”嘉定公安局交警支队交警介绍，去年赏花高峰，交警从9:30到17:30一直在现场疏导。当时，博乐路车辆处于饱和状态，像是一个大型停车场，车行蜗速。有一次，一家三口到公园门口后，丈夫让爱人、孩子先下车，结果他在总长只有2.5公里的博乐路开了40分钟，最后在旁边一个小区里才找到停车位。“今年，虽然开放了韩天衡美术馆、区社保中心、金沙路等500个停车位，最远要走15分钟，但预计还是很难满足赏花高峰期的游客停车需求。”
交警建议，市民如要赏花别赶在周末，一定要在周末前往的，最好搭乘公交出行。
此外，紫藤园紧邻环城河，为防止游客因拥挤落水。嘉定公安分局还安排了巡逻艇加强紫藤公园水域巡逻，一旦有人员落水立即展开施救。
