昨天申城又是高挂超40℃的“红色警报”，下午2时，正是一天中最热的时段。记者随绿化专业人士现场实测对比。
【场景一】
桂林路909号，上海地铁四号线蒲汇塘基地，室外温度42℃，停车库屋顶木地坪温度74.6℃。进入没空调的停车库室内，却顿时感觉像到了阴凉的“地下室”――室温34.3℃，没有空调，没有风扇，室内外相差7.7℃。原因是这个占地面积达到33725平方米的停车库，上面是绿树成荫、鸟语花香的屋顶花园，这也是上海单体建筑上最大的花园式屋顶绿化。
【场景二】
沪闵路，上海地铁一号线梅陇基地，停车库室内屋顶温度66℃，室外地面温度66℃，室外温度40℃，室内温度38.1℃，从烈日下进入停车库，几乎没有一丝清凉感，室内外仅仅差了不到2℃。并且室外是一片开阔地，虽热还有点风，室内感觉更闷热。这个基地由于建设早，没有建屋顶绿化。
两大停车库 体感两重天
蒲汇塘基地、梅陇基地停车库，面积差不多大，停车库的高度也相差无几，都是上海地铁车辆夜间进场休整和维护、日常保养、故障检修的基地。同一天，同一时段，两个基地停车库的室内温度相差近5℃。人们的体感也有天壤之别，一个感觉像到了地下室，很少出汗，一个跟在室外大太阳下差不多，酷暑难耐。
今年7月10日，申通地铁集团在两大基地安装了温度自动测量设备，全天24小时运行，每隔一小时记录一次数据，传输到电脑统计分析。近一个月来，经电脑计算的平均温差，有屋顶绿化的蒲汇塘基地停车库比没有屋顶绿化的梅陇基地停车库，室内温度平均要低2.7℃。在7月26日上海今年首度达到40.6℃的那个烧烤天，最热的时段，电脑记录到两者创下最大温差――7℃，也就是说花草树木组成的屋顶花园直接为建筑室内降温7℃。
6大停车库 造绿15万平方米
上海共有19个地铁列车停车库，每天运行在13条地铁线上的地铁车辆，夜间都要进停车库过夜、清洁、维护，日常的保养、检修等等也在停车库，可以说停车库是上海地铁的“后方基地”，保障着上海地铁运行的安全。由于面积大、车辆进进出出，停车库几乎是一个半敞开的环境，不可能安装空调。如何为地铁车辆维护工人的工作环境降温，让地铁车辆舒适度夏？申通地铁与市绿化部门联手合作，大力推行屋顶绿化，通过大面积屋顶绿化覆盖，为停车库隔热降温、增加空气负氧离子、降低粉尘。
目前，上海地铁已在6个停车库建设了总面积达到15万平方米的屋顶绿化，相当于4个静安公园大小。其中蒲汇塘基地是花园式屋顶绿化，东西长330米、南北宽110米，建成景观广场、园路、休闲平台和花架小品，种植有小乔木、灌木和地被植物59种，绿化面积达到近90%，跟一般公园绿地环境已相差无几。
其余5个基地屋顶绿化为草坪式、组合式，面积最大的是北翟路基地，面积达到37200平方米，差不多有一个静安公园大小，其他较大的还有赛车场基地25655平方米，九亭基地23787平方米，川沙基地15232平方米。九亭基地屋顶绿化经过两次改建后，已由组合式向花园式发展了。
花园式屋顶 显生态功能
今年年初，上海地铁专门成立了屋顶绿化节能研究工作室，选择了屋顶绿化营建时间相近的3个停车库，于今年5月开展主导生态功能测定。3个车辆段分别是蒲汇塘基地、川沙基地和九亭基地，屋顶绿化的类型分别为花园式、组合式、综合式。测定结果显示：今年5月，三个建有屋顶绿化的停车库平均温度25℃，平均相对湿度为75%，平均风速1.5m/s，三种类型的屋顶绿化停车库均表现出了明显的隔热降温、增加空气负氧离子和滞留粉尘（PM10）的主导生态功能，其中，花园式屋顶绿化的主导生态功能优于其他两种类型。
大规模推进 屋顶建绿化
最高7℃的显著降温效果和改善空气质量的生态功能，感受最深的自然是盛夏坚守岗位的地铁维护人员。有屋顶绿化遮挡烈日，列车维护人员工作和休息场所的环境质量大大改善，花园般美丽的屋顶，还让他们多了游憩乐园。太阳下山时分，工作之余，漫步屋顶花园，闻闻花香、听听鸟鸣，远眺城市美景，俯瞰地铁穿梭往来，地铁人的自豪感油然而生。据申通地铁有关人士介绍，蒲汇塘基地屋顶花园建成以来，已成为职工之家、职工乐园。
目前，上海地铁屋顶绿化节能研究工作室已建议大范围推广地铁停车库屋顶绿化建设，有条件建屋顶绿化的将尽快建设，让绿色更多地覆盖停车库，更好地服务上海地铁，同时，研究人员还建议在技术条件如建筑承重、排水等允许的情况下，首选生态功能最佳的花园式屋顶绿化形式。市绿化部门也表示，上海已出台鼓励政策，支持和鼓励上海地铁这样的屋顶绿化建设的积极推行者。
