高架桥下绿化“变脸”法

改良土壤甄选植物
　　城市轨道交通的迅速发展，使得高架桥下绿化成为各城市扩大绿化面积的一个重要内容，但是由于高架下光照不足、汽车尾气、粉尘污染严重、土壤质地差，使得高架下植物普遍生长不良，甚至大批死亡。为彻底改变高架桥下的绿化面貌，上海市集中开展了高架桥下绿化改造，如今中心城区的高架桥下绿化已经焕然一新。
　　土壤改良先行
　　在上海做过绿化工程的企业都知道，上海绿化对土壤要求很高，制定了专门的标准——《上海市园林栽植土质量标准》，要求绿化种植前必须先检测土壤，绿化种植土的pH值要低于7.8。对于高架桥下绿化工程，上海市还特别制定了《高架桥阴绿化土壤改良技术要求》，明确要求高架桥下绿化必须土壤改良先行。谈及其中的原因，上海园林科研所土壤营养研究部主任毕华松告诉记者，高架桥下绿化土壤普遍存在土壤pH偏高、盐渍化程度严重、有机质含量偏低、土壤板结、建筑渣土多以及高低起伏不平等问题，必须进行土壤改良，从根上解决植物生长不良的问题，才可能实现桥阴绿化水平的整体提高。
　　至于改良技术，上海市主要采取了更换客土和原土改良两类措施。更换客土主要针对盐分含量特别高（大于1‰）的区域，所更换的客土也必须执行上海市《高架桥阴绿化土壤改良技术要求》中进土质量控制标准。原土改良主要针对土壤中建筑垃圾较少，土壤一般为碱性，有机质含量低的区域，一方面要清除土壤中石块、水泥等建筑垃圾，清理深度至少50厘米，另一方面要增施有机肥料、土壤微生物改良剂及保水剂等，以增加土壤肥力和透气性。
　　土体科学设计
　　桥阴下绿地土体设计很关键，土体太高，在浇灌时容易造成水土流失，影响环境美观，土体太低，浇灌或下雨容易造成土壤积水。那么土体与侧石间设计怎样的高差更科学呢？毕华松说，土体高度应以低于侧石高度5厘米为宜，地势呈中间略高两侧略低，高差在5厘米左右，土体要平整，避免高低坑洼。此外，土层下的封闭路基必须打孔，种植层两侧与侧石之间还要设置排水明沟，以保持通气排水。
　　对于土体较高、表层土壤情况较好而下层含有大量建筑垃圾的土壤，应保护好表土，然后更换下层土壤。具体做法可以将表层土壤先堆在一边，将中底层不好的土壤或填埋的建筑垃圾挖走后，再将原来的土壤覆在上面，最后在表层添加一层优质土壤后再种植植物。
　　选择适生植物
　　高架桥绿化对植物的要求很高，只有那些抗性好、生命力强、耐干旱、耐阴、耐贫瘠、抗污染性的植物才能适应。根据对华东地区高架桥阴植物生长调查，八角金盘、洒金东瀛珊瑚、五叶地锦、常春藤、海桐、瓜子黄杨、沿阶草、十大功劳、杜鹃、大吴风草等植物比较适合桥阴绿化。以八角金盘为例，其平均高度约95厘米，适合于重污染区，可大面积吸收灰尘,且对二氧化硫等有害气体抗性很强。据测试，一株八角金盘约有叶子98片，可吸附灰尘5.8平方米。再如五叶地锦，从阳性到阴性多种光照条件下均可生长，如养护管理较好，年最大生长量可以达到6至7米，在桥柱立体绿化方面效果极好。
　　桥阴绿化植物选择除了考虑植物本身能否长好外，还应服从交通功能，保证司机有足够的安全视距，避免种植遮挡视线的高篱和大乔木，应以低矮常绿花灌木为主，适当种植宿根地被及藤本植物。由于高架下植物无法受到雨水冲淋，污泥粉尘很容易黏附在叶片上，又黑又厚，既污染了外观，也不利植物自身生长。在管理养护方面应特别强调对其进行定期清理，最好能配备喷灌设施，将叶片上的污泥冲落，使其重新吸附灰尘，吸收有害气体。