今年6月底前，无论你是坐火车、乘飞机还是驾车走高速，一旦进入“南京界”，迎接你的也将是满眼的绿和五彩缤纷的花朵。记者昨天从南京市农委获悉，根据本月上旬出台的《加快全市公路（轨道、道路）绿色通道建设实施方案》规定，目前南京8区已完成绿色通道的“自查”工作，而为了避免绿色通道的绿化出现“混搭”，南京市农委林业处也制定了绿化用的“树种套餐”。
一周查出248条“问题路”
“4月17日召开相关会议后，我们组织了技术人员，分3个工作组，经过一周时间沿路踏查、拍摄照片和视频，对沪宁高速等14条高速、城际轨道原有道路绿化情况进行排查，初步排查重点问题路段248处，长度约200公里需要建设提升，”市农委林业处有关负责人告诉记者，“新建道路的绿化正在加紧施工，主要问题集中在已有道路的断面。”
比如说，在对宁淮、宁连、雍六高速摸底时，技术人员发现，由于这些高速绿化时间早，树种以杨树为主，断档、缺株、宽度不足、景观不佳、病虫害严重等问题较多，“我们对调查的问题进行了归类，目前绿色通道的问题包括：绿带结构单薄，缺乏层次、树种都以杨树为主，非常单一；断档情况较多，不少地段黄土裸露；养护不到位，每条路都存在缺株、枯死树、杂木杂草丛生等现象；有不少地段被倾倒垃圾渣土；绿带建设范围内还有破旧房屋没有拆除；部分道路网内网外绿化不够协调。”他介绍说。
记者发现，这次调查中，京沪高铁和绕城公路的“问题路段”最多，南京市农委的一名技术人员说，高铁沿线的绿化“遗留问题”比较突出。据悉，目前相关绿化方案正在修订中，将采取“拆、清、整、挡、遮、绿”等办法，将这条路建成贯通南北的“风景线”。
“树种套餐”方案已确定
公路上的树种如何选择？市农委林业处有关负责人告诉记者，目前有个指导方案，在道路防护林树种选择上，主要是长寿、粗壮的乡土乔木。其中，防有毒有害气体的防护林选择落叶乔木并种植灌木使之形成复层式林带；防噪音的防护林选择枝叶稠密的常绿乔木、灌木形成复层式林带。“植物选择要求以乡土植物为主、外来植物为辅，尽可能选择养护量小的植物，不追求植物的新奇珍贵。”他表示。
记者注意到，杨树是目前南京公路两侧最多的乔木。而和南京市区行道树的推荐树种完全不同的是，此次绿色通道推荐的乔木种类多达15种，比如马褂木、广玉兰、水杉、香樟、合欢、黄山栾树、香樟、枫香、南酸枣、七叶树、榉树、臭椿、意杨、高杆女贞、毛竹等都在其中。该人士介绍说，除此之外还有十多种花灌木和乔木搭配。据悉，乔木、灌木经过巧妙搭配，南京公路将在春天有花赏，夏天有绿荫，秋冬有彩叶和落叶美景。
记者了解到，除了“树种套餐”，在树木规格方面，公路两侧的乔木胸径控制在8-15厘米，灌木地径在4-8厘米。而为了让高架连接处的绿色通道更接近公园品质，目前有设计单位还提出了园林式景观绿化。比如在已启动的绕城公路多个高架连接处，就设计了“临农田空地种植”、“临河流桥头种植”等湿地公园式的绿化方式。
